디 올 뉴 투싼 1.6 터보 가솔린 자동차 8단 자동변속기 시승기

현대자동차의 대표적인 패밀리SUV 모델인 디 올 뉴 투싼(NX5)이 5세대 모델로 돌아오면서 많은 관심을 받고 있습니다. 이번 모델은 6년 만에 이루어진 완전변경을 통해 디자인은 물론 파워트레인의 세부적인 세팅까지 대폭 개선된 점이 특징이에요. 특히 기존 사용자들 사이에서 호불호가 갈렸던 변속기 시스템이 새롭게 바뀌면서 주행 질감 면에서 어떤 변화가 생겼는지 궁금해하시는 분들이 많습니다. 도심 주행부터 고속도로 주행까지 일상적인 환경에서 이 차량이 보여주는 퍼포먼스와 실내 거주성에 대해 자세히 알아보겠습니다.

8단 자동변속기 탑재로 달라진 주행 질감과 퍼포먼스

이번 디 올 뉴 투싼 1.6 터보 가솔린 모델에서 가장 주목할 변화는 단연 변속기입니다. 기존 7단 DCT(더블 클러치 변속기) 대신 8단 자동변속기를 새롭게 채택하면서 주행의 부드러움이 한층 강조되었어요. 과거 DCT 특유의 꿀렁거림이나 저속에서 변속기가 상황을 판단하지 못하고 주춤거리는 이른바 ‘변속기 멍청해지는 현상’이 크게 줄어들어 정체 구간에서도 한결 편안한 운전이 가능해졌습니다. 최고 출력 193마력의 힘을 전달하는 과정이 훨씬 정돈된 느낌을 주며 전반적으로 무난하고 매끄러운 주행 성능을 체감할 수 있습니다.

다만 실제 주행 시 2단에서 3단으로 넘어가는 변속 구간이 다소 길게 설정되어 있다는 점은 참고할 필요가 있어요. 가속 페달을 깊게 밟았을 때 엔진 회전수가 올라가며 엔진음이 실내로 유입되는 경향이 있는데 이는 효율성과 부드러움을 강조한 세팅의 결과로 보입니다. 아쉽게도 가솔린 1.6 터보 사양에서는 4륜 구동 시스템을 선택할 수 없다는 제약이 있지만 전륜 구동만으로도 일상적인 도심 주행과 온로드 환경에서는 충분히 안정적인 접지력을 보여줍니다.

정숙성과 승차감을 높여주는 기술적 디테일

자동차를 선택할 때 정숙성은 매우 중요한 요소 중 하나인데 투싼NX5는 이 부분에서 큰 공을 들인 모습이에요. 1열뿐만 아니라 2열까지 이중접합 차음유리를 확대 적용하여 외부 소음 차단 능력을 높였습니다. 또한 차량 곳곳에 흡차음재를 보강하여 고속 주행 시 발생하는 풍절음이나 노면 소음을 억제하는 데 주력했기 때문에 가족들과 대화를 나누기에 훨씬 쾌적한 환경을 제공합니다. 승차감 역시 노면의 충격을 부드럽게 걸러주는 방향으로 세팅되어 있어 장거리 주행 시 피로도가 적다는 장점이 있습니다.

스마트 크루즈 컨트롤 기능을 포함한 첨단 운전자 보조 시스템도 주행의 편의성을 더해주는 요소입니다. 앞차와의 거리를 유지하며 스스로 속도를 조절하는 기능은 고속도로 정체 시 운전자의 부담을 획기적으로 줄여주죠. 이러한 편의 장비와 개선된 하체 세팅이 결합되어 투싼시승기에서 흔히 언급되는 '급을 뛰어넘는 안락함'을 어느 정도 구현해냈다고 평가받고 있습니다. 패밀리카로서의 본질인 '편안함'에 집중한 변화라고 볼 수 있겠네요.

패밀리SUV의 핵심 넓은 실내 공간과 트렁크 활용성

디 올 뉴 투싼은 실내 공간 활용성 면에서도 경쟁 모델 대비 우수한 경쟁력을 확보하고 있습니다. 2열 공간이 이전보다 넓어져 성인 남성이 탑승해도 무릎 공간에 여유가 느껴지며 패밀리SUV로서 손색없는 거주성을 자랑합니다. 특히 트렁크 용량은 645L에 달해 유모차나 캠핑 용품 같은 부피가 큰 짐도 무리 없이 수납할 수 있습니다. 2열 시트를 폴딩 할 경우 더욱 광활한 적재 공간이 확보되어 최근 유행하는 차박이나 레저 활동을 즐기기에도 최적화된 구성을 갖추고 있습니다.

종합적으로 볼 때 이번 신형 모델은 8단 자동변속기 교체를 통해 주행의 완성도를 높이고 정숙성과 공간이라는 SUV 본연의 가치에 충실한 차량입니다. 1.6 터보 엔진의 경제성과 변속기의 부드러움이 조화를 이루어 데일리 카로 사용하기에 매우 적합한 패키징을 보여줍니다. 가속 시 엔진음이나 일부 변속 구간의 특성 등 소소한 아쉬움은 있지만 전체적인 상품성 면에서는 패밀리카를 고민하는 소비자들에게 충분히 매력적인 선택지가 될 것으로 보입니다.

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